Ritchot fait les premiers pas vers une initiative de partage de voitures électriques

Jul 21, 2023

Grâce en partie au financement du Fonds de conservation et de climat du gouvernement provincial, la MR de Ritchot créera bientôt un programme de partage de voitures électriques (VE) pour ses résidents.

Un financement provincial de 150 000 $ sera partagé entre les MR de Ritchot et De Salaberry et le Village de Saint-Pierre-Jolys, travaillant tous en collaboration vers le même objectif.

La collaboration intermunicipale s'est produite en réponse directe à l'Initiative de transport régional du Sud-Est (SRTI), un programme destiné à résoudre les problèmes de transport en commun et à rechercher des solutions pour les Manitobains vivant dans le sud-est rural.

Le SRTI est né d'une série de discussions entre la municipalité rurale de Piney et Eco-West Canada. Au cours de l'année suivante, les communautés rurales du sud-est ont été invitées à se joindre à nous.

« Les transports en commun ne sont pas réservés aux citadins », explique Melanie Parent, coordonnatrice du Piney Community Resource Council. « C'est un service que méritent tous les Manitobains, tant ruraux qu'urbains. Améliorer le transport en commun consiste à donner aux résidents du sud-est du Manitoba la liberté d'accéder sur un pied d'égalité aux opportunités sociales, de santé et économiques qui améliorent notre qualité de vie.

Ryan Faucher, agent de développement économique de la MR de Ritchot, n'a pas tardé à adhérer à la philosophie du SRTI. Ritchot est maintenant considérée comme la municipalité chef de file entre son collectif régional qui comprend De Salaberry et Saint-Pierre-Jolys.

« Il y a en fait deux retombées [des discussions SRTI] », explique Faucher. « L'un d'entre eux est le partage de voitures que nous organisons, et la municipalité rurale de Piney en propose un qui aborde l'aspect des fourgonnettes manuelles pour les personnes âgées. »

Le concept adopté par le collectif municipal de Ritchot ressemblera beaucoup à celui de la Peg City Car Co-op de Winnipeg. Ils espèrent tous acheter un ou plusieurs véhicules électriques pour leur région qui pourraient être loués aux résidents à un coût symbolique.

Selon Faucher, la municipalité rurale de De Salaberry envisage d'héberger son programme d'autopartage au complexe local pour personnes âgées, offrant ainsi aux personnes âgées un moyen de se déplacer de manière autonome sans avoir besoin de posséder une voiture.

À Ritchot, Faucher prévoit rendre le programme accessible à tous les résidents en plaçant au moins un véhicule électrique partagé dans chacune des communautés, y compris Howden.

« Les résidents pourraient louer à l'heure et à la journée », explique Faucher. "Il s'agit essentiellement d'une forme de transport en commun abordable… parce que c'est l'une des choses qui manquent généralement une fois que l'on quitte le périmètre."

Ce programme public de partage de voitures, en général, ouvrira la voie aux familles locales pour réduire le nombre de véhicules personnels qu'elles doivent posséder.

« En regardant le stationnement multifamilial [de développement] dans les communautés, vous pourriez passer par des appartements où les gens sont garés sur l’autoroute ou dans la rue parce que tout le monde possède ce deuxième ou troisième véhicule. »

Souvent, dit-il, les deuxième et troisième véhicules appartenant à une famille ne sont pas des déplacements quotidiens. Au lieu de cela, ils fournissent des services de transport occasionnels lorsqu'un seul véhicule ne suffit pas, par exemple pour se rendre à un rendez-vous médical occasionnel ou conduire les enfants à un match.

«Ils ont peut-être un camion juste pour pouvoir aller chercher cette feuille de contreplaqué une fois par an», explique Faucher. "Nous offririons donc quelque chose dans les communautés où les gens pourraient faire de grands achats chez Home Depot ou Costco pour obtenir les articles les plus volumineux."

Statistiquement parlant, Faucher affirme que pour chaque véhicule partagé qu'une communauté peut fournir à ses résidents, 11 véhicules privés peuvent être éliminés.

Et réduire le nombre de véhicules que possède chaque famille présente également d’énormes avantages économiques.

Le coût moyen de possession d’un véhicule s’élève aujourd’hui à environ 8 500 $ par an. Avec une assurance à elle seule coûtant en moyenne entre 1 200 et 1 500 dollars par an, le prix à payer pour le luxe de posséder un véhicule rarement utilisé représente un coût élevé.

La durabilité environnementale étant au cœur des préoccupations de tous ces jours-ci, il est tout à fait logique de lancer une initiative de covoiturage de manière écologique.