Réponses à vos questions : Pourquoi dois-je payer pour essayer la Hyundai IONIQ 5 ?

Jul 23, 2023

Il semble que beaucoup de gens se préparent à l'arrivée d'un nouveau véhicule électrique étant donné les questions que l'on se pose autour de l'installation de bornes de recharge.

Cela peut certainement sembler une tâche ardue, même si au moins tous les véhicules électriques utilisent exactement la même prise de charge de type 2. La prochaine étape consiste à déterminer la quantité d’électricité dont vous avez besoin…

Nous avons également un amateur de Holden qui se demande s'il aura accès aux pièces et au service à l'avenir.

Sans compter les questions habituelles sur les voitures électriques offrant le meilleur rapport qualité-prix.

Question: J'étais à Canberra à la recherche d'un véhicule électrique aujourd'hui et personne n'avait de véhicule électrique ?! Hyundai IONIQ 5 : vous ne pouvez pas essayer sans payer une caution. La seule vraie option est-elle Tesla ?! Que pensez-vous de la IONIQ 5 par rapport à Tesla ? – Jeanne

Répondre: Vous m'avez surpris en train de devoir payer pour un essai routier Hyundai. Nous avons vérifié auprès du siège social de Hyundai et ils ont confirmé qu'il s'agit d'un dépôt remboursable de 2 000 $ pour même emmener un IONIQ 5 autour du pâté de maisons pour un essai routier – ce qui nous semble absolument fou.

Nous pensons qu'il serait beaucoup plus logique de diffuser l'amour de IONIQ 5 aussi loin que possible, surtout lorsque le nouveau venu Tesla domine le marché tel qu'il est. Il est sûrement plus logique de convaincre au moins certaines personnes de rêver de posséder un jour l'une des meilleures voitures que votre entreprise ait jamais produites – et reconnue comme la voiture de l'année par les ventes de voitures en 2021 – plutôt que de les laisser se précipiter vers la concurrence ? Folie…

En supposant que vous souhaitiez en essayer un, vous pouvez déposer vos 2 000 $ chez environ 45 des 66 concessionnaires qui vendent le IONIQ 5 (tous ne le font pas, mais d'autres sont en ligne).

En attendant, allez tester une Tesla (c'est gratuit et ils ont plein d'essais). Le modèle Y, qui est le rival évident du IONIQ 5, est plus abordable et a donc accès aux rabais disponibles dans la plupart des régions du pays.

Bien que les Tesla soient un goût acquis, elles ont beaucoup de succès, notamment une facilité de chargement inégalée, une excellente utilisation de l'espace et un excellent rapport qualité-prix.

Question: Une Tesla Model Y serait-elle un bon choix pour une nouvelle voiture ? Quelle sera la réduction de charge et d’autonomie après 10 ans ? Y aura-t-il des batteries de remplacement disponibles lorsque les originales seront usées ?

Notre contexte est que nous disposons d'une alimentation triphasée, solaire de 8,8 kW, parcourons environ 15 000 km par an, dont environ huit voyages par an de 600 km, dont quelques voyages où nous remorquons une remorque fourgone ou un canot léger à travers la Tasmanie et retour. Le reste du temps, il s'agit de trajets en ville ou en voiture de moins de 100 km. – David P.

Répondre: Le Model Y serait un excellent choix, en partie parce que vous aurez non seulement accès au réseau de recharge EV régulier, mais également aux chargeurs Tesla sur mesure. Cela rendra ces voyages de 600 km un peu plus faciles. Le Model Y offre également un excellent rapport qualité-prix, une conduite agréable et une taille pratique.

Sachez cependant que le remorquage nécessitera une certaine planification. En fonction du poids et de la forme (pour l'aérodynamisme) de la remorque, vous consommerez plus d'électricité. Et très peu de bornes de recharge publiques sont implantées pour accueillir les véhicules avec remorque.

En ce qui concerne la dégradation de la batterie, il y a eu quelques cas de forte dégradation avec des voitures telles que la Nissan LEAF d'origine et le Mitsubishi Outlander PHEV. Mais les premières preuves concernant la plupart des véhicules électriques suggèrent qu’il y aura beaucoup moins de dégradation que certains l’avaient initialement prédit.

Tesla a récemment publié des statistiques sur la dégradation des batteries des voitures en Amérique. Il a montré que la batterie moyenne perdait environ 12 % de sa capacité d'origine après 322 000 km de conduite. Les batteries au lithium-phosphate ferreux utilisées dans les versions à propulsion arrière des modèles 3 et Y devraient se dégrader encore moins au fil du temps.

Quant aux batteries de remplacement, comme pour les moteurs, considérez-les comme une proposition de durée de vie du véhicule. Bien sûr, il peut y avoir de rares cas où ils peuvent avoir besoin d'être remplacés, mais vous ne seriez pas chanceux – et à ce moment-là, il sera probablement moins cher d'acquérir une nouvelle voiture.